Msc e Lufhtansa puntano a rilevare Ita Airways: “90 giorni per esplorare tutte le possibili opzioni, anche eventuale quota”
L’offerta è di 1,2 miliardi di euro e include i piani su cargo e passeggeri, e si inserisce in un piano più ampio che ha visto un aumento dei trasporti merci per via aerea.
A dichiararlo è un portavoce della Deutsche Lufthansa AG, che “Conferma di essere in trattativa con il gruppo Msc. Confermiamo inoltre che Lufthansa è il potenziale partner nella possibile acquisizione di una quota di maggioranza da parte di Msc in Ita Airways“. Parole confermate dalla stessa Ita Airways, che ieri ha annunciato di aver ricevuto una manifestazione di interesse da parte di Msc e Lufhtansa per acquisire maggioranza della compagnia aerea. Nei prossimi 90 giorni verranno esplorate le varie opzioni, compresa quella di una partecipazione.
Altre dichiarazioni arrivano dalla Msc (Mediterranean Shipping Company S.A.), fondata e di proprietà dell’armatore e imprenditore Gianluigi Aponte: “Il Gruppo Msc si pone l’obiettivo di realizzare una partnership con il Governo italiano e la compagnia Lufthansa come partner industriale del progetto. Lufthansa ha già manifestato il suo interesse a prendere parte all’iniziativa”.
Gianluigi Aponte
Sia l’azienda di Aponte, sia Lufhtansa hanno comunque confermato la loro volontà che il Governo italiano (ricordiamo che il Ministero di economia e delle finanze è proprietario del 100% di Ita Airways ) mantengano comunque una certa quota della compagnia aerea, che si dichiara “Soddisfatta che il lavoro svolto in questi mesi per offrire le prospettive migliori alla società stia cominciando ad avere i risultati attesi, ovvero una compagnia riconosciuta valida per partner di calibro internazionale sia sul trasporto passeggeri che sul cargo”.
In verità l’interesse di Msc-Lufhtansa venne messo per iscritto i primi giorni di gennaio, previo accordo di non divulgazione firmato dalle varie parti coinvolte. Una mossa adottata per evitare le fughe di notizie e le controproposte di Delta Air Lines e Air France.
Ora tocca al Consiglio di amministrazione di Ita Airways e al Ministero del Tesoro decidere se accettare o meno l’offerta di 1,2 miliardi, nel corso di una riunione che dovrebbe svolgersi la prossima settimana.
Non parliamo di piccole aziende: Ita Airways (tecnicamente Italia trasporto aereo S.p.a.) è la compagnia di bandiera del Paese, nata per autorizzare il Governo a costituire una nuova società di trasporto pubblico aereo al termine dell’amministrazione straordinaria di Alitalia.
Lufthansa conta 106 mila dipendenti e un fatturato di 11 miliardi nei primi nove mesi dello scorso anno, mentre Msc ha più di 100 mila dipendenti e vanta un fatturato stimato di circa 30 miliardi di dollari. Di recente Msc è diventata la prima azienda al mondo nel trasporto di container, oltre a essere, tramite la Terminal Investment Ltd, parte attiva nel trasporto ferroviario, terrestre e marittimo, incluse le crociere.
L’acquisizione si inserisce in un piano più ampio, che negli ultimi tempi ha visto un aumento del trasporto di merci per via aerea nel quale si stanno inserendo altre compagnie come la francese CMA-CGM e la danese Maersk.